智慧物流走進機場

機場物流是物流系統(tǒng)的重要分支，也是航空企業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，近年來，隨著中國航空的發(fā)展，機場物流系統(tǒng)也越來越發(fā)達，機場物流建設(shè)項目正逐漸增多。2020年，民航局印發(fā)《推進四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》，明確了建設(shè)智慧機場、推動轉(zhuǎn)型升級的任務。

實際上，完整的航空物流除空中運輸這一單一環(huán)節(jié)，還包括貨源組織、地面運輸、機場貨站服務、空中運輸、交付客戶的全過程。其中，機場物流是以民航航空貨運為核心，實現(xiàn)物品“門到門”實體流動以及延伸服務的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)體系，具有服務范圍廣、附加值高、快捷高效等特點。這對服務國家重大戰(zhàn)略實施、實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)國家經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等方面具有重要意義。

雖然機場物流系統(tǒng)有許多發(fā)展機遇，但與發(fā)達國家相比，中國機場物流系統(tǒng)的發(fā)展速度并不是很快。除了以AI為代表的創(chuàng)新科技正加速機場物流發(fā)展，近幾年的新冠肺炎疫情也進一步促進傳統(tǒng)機場物流向著無人化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級。機場物流系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一，具有相當大的潛力，未來的嶄新篇章正呼喚行業(yè)再啟新程。

中國對于航空物流運輸?shù)男枨罅渴鞘执蟮?，要求也比較高，但由于受傳統(tǒng)思想的影響，航空業(yè)出現(xiàn)“重客輕貨”現(xiàn)象，使得機場、航空公司、快遞企業(yè)和臨空經(jīng)濟區(qū)的各自發(fā)展戰(zhàn)略互不銜接，無法實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通，形成“信息孤島”。

另一方面，隨著機場物流建設(shè)項目的不斷增多，需要處理的業(yè)務量隨之增加，這些復雜項目也對進一步擴大了地面運輸?shù)慕鉀Q方案需求，為物流裝備行業(yè)帶來機遇。下文將呈現(xiàn)幾家物流企業(yè)為機場場景開發(fā)的典型案例，以展示機場物流的新成果。

眾星捧月 合力推動機場物流高質(zhì)創(chuàng)新

01大福機場行李暫存分揀系統(tǒng)

日本物流系統(tǒng)設(shè)備盟主的大福公司，于2018年推出新一代機場行李搬運黑科技，顛覆了傳統(tǒng)行李輸送裝柜模式。該系統(tǒng)解決方案包括從旅客到航空公司柜臺報到，行李經(jīng)由人臉辨識、取出登機證、放入稱重輸送機、輸送到大型穿梭車自動倉庫中暫存、登機前通過系統(tǒng)匹配輸出行李、經(jīng)輸送與分揀到指定盤柜邊、用機器人將行李堆垛到盤柜上等過程，最后再由機器人搬運車AGV將盤柜載運至飛機。

▲ 大福行李托運系統(tǒng)

其中，大福的行李自助托運機SBD（self bag drop）和托盤式行李輸送系統(tǒng)（Baggage Tray System）是4D托盤行李托運系統(tǒng)。據(jù)了解，目前大福的托盤式行李輸送系統(tǒng)應用于武漢天河國際機場和昆明長水國際機場，行李自助托運機SBD則在廣州白云國際機場投入使用，旅客出入上述機場時便有機會親身體驗。

02范德蘭德機場行李分揀解決方案

2021年9月，范德蘭德成為西安咸陽國際機場三期擴建工程，全新T5航站樓行李處理系統(tǒng)的合作伙伴。西安咸陽機場行李處理系統(tǒng)工程項目，除包含值機、皮帶輸送機和行李轉(zhuǎn)盤等常規(guī)BHS設(shè)備外，整套行李處理系統(tǒng)以范德蘭德TUBTRAX ICS為核心，方案涵蓋離港、存儲、中轉(zhuǎn)等各流程環(huán)節(jié)，同時范德蘭德全新的ADAPTO BAGSTORE和先進的VIBES軟件也將為西安咸陽國際機場行李存儲和處理提供高效服務。

03英特諾Portec皮帶轉(zhuǎn)彎輸送機

英特諾Portec皮帶轉(zhuǎn)彎輸送機英特諾Portec皮帶轉(zhuǎn)彎輸送機是市場上最穩(wěn)定可靠的皮帶轉(zhuǎn)彎輸送機之一，無論是速度、耐久性，還是低噪、節(jié)能效果，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。皮帶轉(zhuǎn)彎機是決定內(nèi)部物流系統(tǒng)性能提升和卓越運營的關(guān)鍵部件。該設(shè)備目前應用在包括北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、西安咸陽國際機場和天津機場等地區(qū)，此外，已被順豐速運、DHL、聯(lián)邦快遞、UPS、京東和蘇寧等客戶廣泛應用于配送中心、快遞、包裹速運服務領(lǐng)域和電子商務領(lǐng)域。

04豐田牽引車助力機場物料搬運

豐田TG/TD內(nèi)燃式牽引車擁有強勁動力，其最大牽引車力為24,500N，最大牽引重量可達到49,000Kg，適用于機場樞紐的大中噸位物料搬運。另一款3TE電動牽引車，采用高效“AC交流電機系統(tǒng)”和“獨立雙電機驅(qū)動單元”，在綠色環(huán)保的同時兼?zhèn)鋬?nèi)燃牽引車優(yōu)越的行駛性能和牽引性能，該車已成功應用于中國國內(nèi)及海外多家航空公司，成為機場物料搬運的亮點。

機場智慧物流前程似錦

機場物流是航空經(jīng)濟發(fā)展非常重要的領(lǐng)域之一，其快速發(fā)展能夠倒逼其他產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，加大其他產(chǎn)業(yè)輸出。例如，促進國際進出口貿(mào)易的發(fā)展，其中完善的機場物流服務體系也對國際冷鏈食品物流的進一步發(fā)展提供更多可能性。

一方面，隨著冷鏈物流的整體發(fā)力，航空冷鏈也成為樞紐機場貨運功能不可或缺的一環(huán)。航空物流將進一步完善機場冷鏈物流綜合服務功能，通過打造機場冷鏈服務設(shè)施，實現(xiàn)貨物海、陸、空銜接及高效率轉(zhuǎn)運。

另一方面，在智能分揀與倉儲領(lǐng)域，機場貨站可以依據(jù)現(xiàn)實的業(yè)務規(guī)模和倉儲需求來建設(shè)符合自身特點的硬件設(shè)施，不斷追求技術(shù)的先進性。比如出港自動分揀機、集裝板組板機，進港自動分揀機、傳送帶，倉儲立體貨架等設(shè)備及解決方案。同時，通過一些軟件設(shè)備商，機場物流可以優(yōu)化安檢技術(shù)與流程，實現(xiàn)與貨運代理人、快遞企業(yè)之間整板、整箱的收運和交付。

總之，機場智慧物流的發(fā)展前景值得期待，航空貨運、機場貨站的傳統(tǒng)經(jīng)營模式正在緊跟時代的腳步和節(jié)奏，不斷發(fā)揮平臺和節(jié)點的重要作用。例如，通過讓進港量較大的代理人優(yōu)先分揀減低進港分揀的人力耗費；利用大數(shù)據(jù)進行及時有效的出港數(shù)據(jù)分析，便于承運人、貨運代理人及時調(diào)整運價及路線規(guī)劃。

未來，在機場牽引車忙碌的身影中，在機場倉儲間的機器工作中，在機場里陪伴形形色色旅客的行李輸送系統(tǒng)中……創(chuàng)新智慧科技將會促進機場智慧物流邁入新的時代。